🚂 Simulador de Manobra Ferroviária — V0.7 Beta 1

Protótipo de teste · A2 interliga as secundárias 2 e 3 · sem semáforos.

🧪 VERSÃO BETA PARA TESTES: uso experimental e educacional. Não substitui normas, procedimentos ou treinamento operacional oficial. Relate problemas e situações inesperadas ao responsável pelo teste.

⛔ ACIDENTE

AMV desfavorável à circulação.

Manobra bloqueada. Reinicie o simulador para continuar.

📍 Compartilhamento opcional de localização

Com sua autorização, este simulador poderá coletar sua latitude e longitude aproximadas ou precisas, conforme a permissão concedida pelo navegador, e registrar a data e hora do acesso para conhecer a distribuição geográfica dos testes. As coordenadas serão enviadas ao serviço Cloudflare do projeto. Você pode recusar e continuar utilizando todas as funções normalmente. A localização não será coletada automaticamente.

🚂 Montar composição e distribuir locomotivas

Configuração inicial disponível.

Escolha a linha e a posição de cada locomotiva. Na linha principal, selecione após quantos vagões; nos desvios, cabeça fica à esquerda do primeiro vagão, meio entre vagões e final à direita do último vagão. Locomotivas nos desvios iniciam independentes. Os vagões estacionados são definidos para todas as linhas; o Desvio Morto respeita o limite físico do batente. O restante da linha pode ficar fora da tela. Configure com o trem parado.
Toque ou clique no círculo de um AMV para alternar sua posição. Azul = normal (linha principal); amarelo = reversa (desvio). A posição de um AMV fica travada enquanto houver veículo próximo. Semáforos S1 (A1) e S3 (A3): verde = AMV normal; apagado = AMV reverso. Pontos amarelos calculados geometricamente indicam o limite de estacionamento. O acidente ocorre no contato físico entre veículos de vias adjacentes. As quantidades de vagões estacionados são configuráveis (até 170 na Secundária Inferior 1 e 100 nos demais desvios abertos); as três secundárias continuam para a direita além da tela; a Gigante termina em batente. A linha principal continua para a esquerda e para a direita além da área visível. Locomotivas distribuídas seguem o mesmo comando de velocidade.
Posição da locomotivaNa área visível
SentidoParado
AMV A1 / A2 / A3 / A4Reversa / Normal
ComposiçãoLocomotiva
MissãoEm andamento

Corte: com o trem parado, clique no vagão ou locomotiva desejada (contorno amarelo) e pressione Desengatar. Engatar incorpora automaticamente todos os vagões contíguos. Teclado: ← puxar (extremidade livre), → recuar (em direção aos vagões), Espaço parar, G engatar, E desengatar. Velocidade máxima: Puxar 70 km/h; Recuar 10 km/h.
Protótipo experimental — três secundárias e linha Gigante com batente

Vagões compactados para 30 unidades gráficas, com até 170 vagões na Secundária Inferior 1 e 100 nos demais desvios abertos; todas prolongadas para além da área visível. Mantidos os mecanismos de manobra da V0.5.2-C. Marcos amarelos calculados pelo envelope geométrico de dois vagões, um parado no desvio e outro percorrendo a principal. A invasão do marco indica risco; somente contato real entre veículos de vias adjacentes provoca ACIDENTE POR ESBARRO, com bloqueio até reiniciar. Proteção didática: se a locomotiva ou um vagão engatado tentar sair de um desvio para a principal com o respectivo AMV em posição normal, aparece ACIDENTE e os comandos são bloqueados até reiniciar. Semáforos de posição nos AMVs A1 e A3 (verde na posição normal, apagado na reversa). Mantidas as correções de engate e colisão. Velocidades máximas: Puxar 70 km/h e Recuar 10 km/h, ambas instantâneas. Os movimentos e as distâncias continuam didáticos, sujeitos à sua validação técnica.

🛠 Verificação de integridade — V0.7 Beta 1

Execute uma checagem rápida das regras básicas do Pátio 01. Ela não altera a composição nem movimenta veículos.